民航武汉区域管制中心启动建设，将成为全国第9个民航区域管制中心。11月14日从民航湖北空管分局获悉，中南地区（武汉）空中交通管制能力提升基础设施建设工程设计方案出炉，方案中管制中心造型酷似一只深情望向天空的巨眼，得名“天空之眼”。

项目位于天河机场东北侧，距离机场航站楼约2.5千米，距民航湖北空管分局武汉终端管制中心约4.8千米。目前，该项目已被中国民航局批复可研，正办理进一步手续，初步预算约12亿元，力争尽早动工。

设计单位中信设计院介绍，景观设计概念来源于楚文化中的“楚凤”，围绕景观水系形成自由的景观曲线，勾勒出“凤之华羽”，同时景观中的“楚凤之眼”与建筑中“天空之眼”相呼应共同打造建筑景观一体化设计的空管园区，营造出“天空远望，航迹纵横有序；天环俯瞰，楚天极目之舒”的意境。

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新一代区域管制中心更加注重智能化。设计单位民航设计总院设计员张扬介绍，武汉空域管制中心将借助大数据等对飞机飞行轨迹实现4D追踪，包括“经度、维度、高度、时间、速度”等数据，实现地面人员对空中飞行的精细掌握，保障飞行安全。

湖北民航业管制面积将整体倍增

民航武汉区域管制中心，是继北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、乌鲁木齐、三亚等之后全国第9个区域管制中心。该区域管制中心启动建设，意味着湖北空管将增添一只“千里眼”，能够看得“更高”“更远”。

建设武汉区管中心势在必行

在民航飞行程序中，一般有塔台、进近、区调指挥飞机在低中高等不同高度飞行。顾名思义，区域管制中心主要指挥飞机在跨省巡航高度以及高空领域飞行。目前，湖北、湖南、广东、广西等四省的高空均由广州区域管制中心指挥。

民航湖北空管分局建设指挥部土建室主任施天成介绍，目前我省已经拥有武汉天河机场、鄂州花湖机场两个枢纽机场，以及襄阳、宜昌、恩施、十堰、神农架、荆州等支线机场，区域内还有5个通航机场以及多个通航临时起降点，对航空指挥需求量巨大。

民航湖北空管分局介绍，随着中南辖区内机场数量逐步增加，原来的广州区域管制中心难以适应未来发展，为分担其压力，加上湖北正好处于中国地理经济版图中心位置，航班密集、数量多，遂规划建设武汉区域管制中心。

武汉区域管制中心建立后，将拓宽管辖的空域。在武汉管制区内的一架飞机从低空到高空都由同一个管制中心指挥，可以更好地调配时刻、空中资源，进行空域的统一管理。

湖北空域自主协调权将增大

目前湖北空管分局的管制范围包括：武汉飞行情报区、武汉中低空管制区、武汉进近管制区、武汉机场塔台管制区。武汉高空管制区现由广州区域管制中心负责。

武汉区域管制中心落地后，我省民航对空指挥将由目前的中低空为主转向低中高空全面指挥，管制高度将由7800米提升到12500米，管制面积将整体性增加一倍，达到40多万平方公里。

施天成介绍，未来，武汉区域管制中心将承担湖北、河南两省的高空民用航空指挥，还包括河北和湖南局部区域，这将增大湖北空域自主协调权，同时也能进一步提升湖北民航在全国民航中的地位。

根据规划，武汉区域管制中心建成后，将分步完成武汉高空管制区域接管，推进湖北地区空域优化调整，并逐步与现有的民航湖北空管分局武汉终端管制中心无缝衔接，助力湖北空域更优化、更高效。

（来源：湖北日报 编辑：余俊逸）