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中新经纬5月23日电 题:自主车企重磅车型陆续定价,板块销量有望提振

作者 程似骐 中信建投证券汽车行业首席分析师

陈怀山 中信建投证券汽车行业分析师

近期汽车板块基本保持稳定,继“部署加快推进建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡”,以及对未满足RDE(实际行驶污染物排放测试)试验要求的国六a乘用车给予额外半年销售过渡期等政策影响,我们认为部分燃油车型被动降价促销压力有望缓解,板块迎来预期边际向好。同时,自主车企年度重磅车型陆续定价有望进一步提振板块销量。

从各车企发布的4月产销及交付数据来看,比亚迪4月销售210295辆,同比增长98.6%,其中海外销售新能源乘用车合计14827辆;理想汽车4月交付量达到25681辆,同比增长516.3%;蔚来汽车4月交付6658辆,同比增长31.2%;小鹏汽车4月交付7079辆,同比下降21%;广汽埃安4月销售41012辆,同比增长302%;哪吒汽车4月交付11080台,同比增长26%;零跑4月交付8726台,同比下降4%;极氪4月交付8101台,同比增长279.1%。

此外,价格方面,新能源汽车降价促销或阶段性降温,特斯拉售价重回上升通道,5月2日,特斯拉中国和美国将在售的Model 3/Y售价上调,分别上涨2000元人民币/250美元。2023年主机厂计划推出的新车型仍将集中在新能源,自主品牌新能源车型将占据绝对主力,其中插电混动新车型成为长城、吉利、长安等强势自主发力重点,纯电动新车型成蔚小理、极氪等新势力供给主力。5月上旬,哪吒发布S 520 Lite版和S 520两款车型,电池容量及续航较现款车型有所削减,但价格降幅较大,指导售价均在20万元以内。5月中旬,比亚迪海豹冠军版、比亚迪汉DM系列改款陆续上市,价格区间下限均为18.98万元,更具竞争优势;哈弗正式推出枭龙系列和枭龙MAX,售价区间分别为13.98万-15.68万元和15.98-17.98万元,且枭龙MAX为首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型,是哈弗品牌在新能源领域的一次重要尝试。自主品牌价格竞争力度不减,后续车型上市值得期待。因此,我们认为当前汽车板块景气复苏及预期修复延续,建议把握中期变局拐点。

风险方面主要是以下三点:一是2020年至今汽车消费需求受疫情及宏观经济预期转弱等因素影响较大,叠加产业链芯片等零部件环节供给偏紧冲击,行业供需两端波动较大。2022年汽车购置税减征等稳增长政策刺激下,下半年行业呈现高景气,2023年政策扶持退坡预期下,未来行业景气或存在波动。二是汽车电动智能化趋势下,国内零部件供应商竞相布局,随着技术进步、新产能投放等供给要素变化,未来行业竞争或将加剧,公司市场份额及盈利能力或将有所波动。三是汽车电动智能化趋势下,公司加速主机厂新客户拓展,考虑到车企新车型项目研发节奏波动,特定时间段内或存在项目定点周期波动。此外,公司新产能建设或受不可控因素影响而导致量产进度不及预期。(中新经纬APP)

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