1、—111A采用了双座、双发、上单翼和倒T形尾翼的总体布局形式，起落架为前三点式。

2、最大特点是采用 F-111战斗轰炸机(8张)了变后掠机翼，这在当时是一项新技术，首次应用于实用型飞机。

(资料图片仅供参考)

3、变后掠翼的优点是可以改善超音速飞机的起落性能，兼顾高、低速之间的气动要求，扩大飞机的使用范围。

4、F一111A的机翼后掠角变化范围为16-72．5’。

5、起飞时为16’，着陆及亚音速巡航时为26’，高、低空超音速飞行时可选用72‘5’以下的适当角度。

6、两个活动的外翼间靠一根长4．2米长的盒形梁相连接，飞行员通过液压系统控制它们的后掠角度变化。

7、机身为半硬壳式金属结构，基本结构材料为铝合金，蒙皮为蜂窝夹层壁板。

8、在载荷集中和高温部位采用了合金钢和数合金。

9、两台TF30—P—3型涡轮风扇发动机并列装于后机身内，每台发动机可提供推力55．41千牛、加力推力叠3．16千牛。

10、全机可载燃油14515千克，还可以进行空中加油，受油口在座舱后的机身顶部。

11、进气道位于机身中部的两侧。

12、其中的1／4圆形调节锥由计算机控制。

13、 　　F—111的另一个特点就是采用了整体弹射座舱；而一般战斗机都是采用弹射座椅。

14、该舱包括飞行员、全部仪表和降落伞，完全密封／可在水上漂浮。

15、按照设计要求，可在零高度、零速度弹射救生。

16、在机载武器方面；F—111也是比较突出的，有一门M61型6管机炮，备弹2000发；机身弹舱长5米，可带1360千克重的炸弹；翼下共有8个外接架(有的型号为6个)。

17、在后掠角26度时最多可带50颗340千克的炸弹或26颗454千克的炸弹，除此以外还可带导弹或核弹，最大载弹量8吨多。

18、 F-111 Ardvark（土豚）还有一点，就是F—111在生产潮使用中不断改进。

19、由于F—111是最早采用变后掠翼技术的实用飞机，难免有不成熟之处，先后出现过结构超重使飞机性能达不到预定指标，在飞行中因机翼转轴接头下板断裂造成毁机事故；多次发生发动机加力燃烧室熄火，以及进气道节流引起发动机喘振等。

20、 这些问题，在后来的型号发展中都逐步得到了解决。

21、值得一提的是在电于设备方面该机型不惜工本不断更新，从第一架F—111A问世到1982年先后进行重大改进14项，耗资2.4亿美元；1985年美国空军又决定按拨款11亿美元，用于对380架F-111（包括改进项目包括攻击雷达、地形跟踪系统、惯导系统、控制及显示装置等）。

22、 　　现在，F—111共有9个型别。

23、主要优点是航程远、载弹量大、能全天候作战。

24、其中大多数为以对地攻击为主的战斗轰炸机或改进型飞机，主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务，但也有两种完全改成了别的用选购飞机，如EF一111电子对抗飞机和FB—111战略轰炸机。

25、它们经常出现在一些地区冲突和局部战争中，是美国远程作战的主力机种之一。

26、至于F—111的具体性键能和技术数据各型飞机略有差别，以F一111E为例，翼展9.74-19.2米，机长22.40米，机高5.22米，最大平飞速度M2.2(11000米高)，实用升限15500米，作战半径1100—2100公里(高—低—高)，最大转场航程10000公里，起落滑跑距离都是900米。

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