近期,小鹏汽车和理想汽车先后公布,企业获得国际权威指数公司MSCI(摩根士丹利资本国际公司,简称为明晟)ESG的3A级评价。


(资料图)

小鹏汽车和理想汽车都是造车新势力,尽管同属于“蔚小理”阵营,但运营和效益仍未达到“安全上岸”的程度。财报显示,今年上半年,小鹏汽车净亏损51.4亿元,同比扩大16.82%。理想汽车表现优于小鹏汽车,稍微好点。今年上半年,理想汽车实现收入474.4亿元、实现归母净利32.33亿元。

今年6月,在第十五届中国车辆经济蓝皮书社区论坛上,小鹏汽车CEO何小鹏表示,到目前为止,还没有一家造车新势力拿到船票。那么,造车新势力不努力造车,反而迫不及待给自己打上ESG标签,这又是什么操作?

ESG是舶来品,覆盖环境、社会责任和企业管理三大领域。以欧洲为首,在全球范围内,ESG正在成为评价一家企业成长性的指标,备受全球市场、消费者以及投资者的认可。换言之,对于立足全球企业而言,ESG是趋势,无法回避。近两年,中国车企对ESG的关注和投入一直在提高。

据中国汽车工业协会统计数据,今年前三季度,我国汽车出口338.8万辆,已经超越去年全年,去年全年出口量为311.1万辆。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,中国汽车出口正在迎来长达十年的窗口期,中国车企要抓住。

欧洲车市是中国车企“出海”的关键一站。一家汽车企业之所以是一家全球企业,需要在中国、欧洲和美国三大车市中的两个站稳脚跟。除中国车市之外,谁会是中国车企的下一道菜?

在上汽、小鹏、广汽、吉利新一轮汽车出口规划中,都可以看到“欧洲”的身影。登陆欧洲,ESG能够带来加分。

MSCI ESG评级含金量比较高,该评价体系主要根据环境、社会、治理三个维度,在碳足迹、可清洁技术发展前景、劳动力管理等多个企业关键议题上进行综合评分,是衡量企业对环境、社会和治理等风险的抵御能力及长期可持续发展能力的关键标准,评级结果亦是全球各大投资机构决策的重要依据。

中国车企对ESG是认真的,一方面,要“拿高分”,另外一方面将ESG融入企业战略当中。接下去,可以看到更多体现ESG理念的产品和服务。

记者点评:

世界各地的消费者,面对所有品牌,会对产品提出越来越多的期望与要求。中国车企要抓住汽车出口红利,除持续提升产品力之外,也要在品牌建设和企业声誉上下功夫。

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