法治日报全媒体记者 赵丽 吕斌
5月17日，法制日报社中国公司法务研究院联合东风汽车集团有限公司、北京IP研究院、北京植德律师事务所在2023中国汽车知识产权年会上发布《2022新一代汽车专利发展报告》（以下简称《报告》）。
《报告》立足于全球汽车行业，分析了包括新能源汽车、智能网联汽车及其关联零部件在内的新一代汽车在全球的专利情况、前沿专利动态、投融资热点、企业知识产权管理等，并分析了新一代汽车产业创新发展方向和策略，展现出中国在全球新一代汽车专利上的领先优势,将有力推动汽车行业的突破创新和高质量发展。
(资料图片仅供参考)
国家知识产权局专利局专利审查协作湖北中心机械部副处长陈蓬在发布仪式上致辞表示,新一代汽车的演变，让整个汽车产业链重塑。汽车智能化、网联化是汽车行业未来的发展趋势。从全球范围来看，网联式智能驾驶已处于规模测试和产业化准备的关键阶段。从汽车网联化的各个产业环节看，应用/服务、云平台、测试技术属于重要技术环节；网联化应用服务方面，架构型专利具备较高价值，可重点开展高价值专利培育工作；云平台方面，可考虑制定和实施分阶段云平台发展规划；智能网联汽车测试方面，可考虑通过研发立项方式引导具备较强技术基础的创新主体开展技术攻关，尽快实现模拟总线仿真测试技术突破，实现供应链安全和差异化发展路径双目标。
报告主笔、北京IP研究院上市知识产权咨询部主任姚李英介绍了《报告》的主要内容，认为全球汽车工业创新的重心已经转移到了我国，我国新一代汽车厂商在本土市场布局了较多专利，无论是传统整车厂商还是电动化、智能网联企业均积累了大量专利技术，从数据看，我国新一代汽车专利占据领先位置。
《报告》指出，全球新一代汽车专利申请总体呈上升趋势。从有效专利来源地域分布看，全球汽车工业创新的重心已经转移到了我国，我国已经成为全球新一代汽车有效专利的最大来源地。
从重要技术细分领域看，全球新一代汽车有效专利主要集中在车辆智能化网联化、新能源汽车相关的动力电池及其热管理、电机及其控制、整车、动力装置和布置、传动装置和布置等方面，动力电池、车用半导体器件、数据处理、信息通信、自动驾驶等将成为影响全球新一代汽车发展的关键性因素。
从专利申请人/专利权人看，全球新一代汽车有效专利排名前25名的重点企业集中在日本、德国、美国、韩国与我国部分企业。这表明尽管全球汽车工业的重心虽然开始转移到中国，但是中国新一代汽车企业仍然需要面对来自美国、日本、德国、韩国这些主要国家整车、动力电池、智能网联跨界企业的挑战。
我国新一代汽车专利与全球专利发展形势基本一致，专利申请快速发展，2002年新一代汽车专利申请量不超过2万件，2020年专利申请高达24万多件。动力电池、自动驾驶、数据处理、信息通信、车用半导体器件等将成为影响新一代汽车发展的关键性因素。
中国新一代汽车专利申请趋势
从申请的重点企业看，我国新一代汽车有效专利排名前20的专利申请人/专利权人有70%为我国企业，有30%为外国企业。
具体而言，国外主要利申请人/专利权人为日本的丰田和本田，美国的福特和通用，德国的博世以及韩国的现代。我国的比亚迪、华为、东风汽车、北汽、上汽、一汽、国家电网、吉利、格力、潍柴动力、长城汽车、百度、奇瑞、腾讯等在我国新一代汽车有效专利权利人排名中名列前茅，这表明我国新一代汽车厂商在本土市场布局了较多专利，无论是传统整车厂商还是电动化、智能网联企业均积累了大量专利技术。
整体来看，我国在车用半导体器件和混合动力方面布局较弱，东风汽车和吉利汽车在混合动力技术领域有一定量的专利布局，混合动力技术路线还可以通过其他技术路线来补足，但我国新一代汽车的发展可能将受到车用半导体器件的影响较大。
图为中国新一代汽车有效专利排名前20位的专利申请人/专利权人
（注：混合动力相关的专利也被统计在内，大型车企包括由其主要相关公司）
《报告》重点，分析了新一代汽车在整车、智能网联、动力电池、混合动力等方面的前沿技术，分析了重点企业的知识产权管理。
从整车制造企业看，不论是传统车企还是造车新势力，均需要面对来自丰田、福特、日产、通用等国外整车厂商的压力。其中，丰田汽车在多个方面均处于领先地位。我国整车企业，吉利汽车在车辆配件B60R方面布局较多。东风、比亚迪和吉利在电动汽车B60L方面布局较多。我国造车新势力整体布局与国内外传统车企相比仍有差距。在混合动力控制F02D、传动装置F16H和电流变换装置H02M等3个方面，我国其他传统车企和造车新势力布局与国外传统车企相比较弱。东风汽车和吉利汽车在混合动力控制F02D和传动装置F16H方面有一定量的专利布局。
在人工智能和自动驾驶领域，华为、百度、腾讯与高通、微软、英特尔在某些领域各自具有领先优势。在动力电池领域，LG化学、比亚迪、松下各自有布局占优的方面。总体而言，我国的比亚迪、宁德时代、国轩高科、蜂巢等企业所自主研发的动力电池技术在全球处于相对头部位置。未来，我国动力电池企业需要加强新材料的研发和其在动力电池的应用。
《报告》显示，东风公司在汽车知识产权领域进行了全面布局，汽车专利呈现突破性增长态势，无论是数量，还是质量均处于行业领先地位。截至2022年，东风主要相关公司拥有有效专利17381件，其中授权发明专利4635件，公开发明专利6069件，有效实用新型9443件，有效外观设计3303件。
值得注意的是，近年来，东风发明专利实现突破性增长，2021、2022年公开量连续位居行业第一。2022年东风公司发明专利公开量6069件，同比增长24.11%，授权发明专利2357件，同比增长127.51%，双双位居汽车行业第一；形成了52个高价值专利群；马赫动力累计布局发明专利369件，打造了四个行业第一；氢能领域累计布局735件发明专利，位列国内主机厂第一。东风公司持续推动专利从数量提升到数量、质量双提升的转变。
在国家发改委最新发布的国家企业技术中心评价中，东风技术中心位居全国第十一位、汽车行业第二位。“十四五”期间，东风将在科技方面投入1000亿元，推进科技创新“跃迁行动”，重点布局新能源整车共享平台、三电系统、氢动力研发、电子电气架构，打造行业领先的智能网联、自动驾驶技术和产品，持续打造高价值发明专利群，到2025年累计发明专利达到6000项以上，打造超100个高价值专利群，实现价值收益超100亿，持续把关键核心技术牢牢掌握在自己手里，担当原创技术策源地和现代产业链链长。
2011-2021年国内外整车企业在新一代汽车领域专利布局
《报告》建议，我国系统梳理新一代汽车产业链和供应链体系薄弱环节，进一步优化当前优势区域创新资源配置，增强长板、弥补短板、快速迭代，通过“官产学研企”的联动，全面提升自身竞争力。同时，重视专利技术标准化，提升我国主要新一代汽车企业专利保护、运营方面的能力。
