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2001年大众宝来进入中国，开创了中国高品质家轿的先河，在那个品牌选择度不高的年代，大众宝来以“驾驶者之车”的美誉迅速传播。

大众宝来陪伴中国汽车行业走过了二十多年的历程，但现在宝来的名字已经很少出现在“网络”上。因为这次试驾活动，小编惊奇地发现宝来每月都排在销量榜前列，1-2万的月销量基本上胜过了大部分新造车品牌，单一车型比很多新造车品牌全品牌车型销量还多。不禁让人产生疑惑，互联网是否给到新造车品牌过多的关注，而像宝来这样踏踏实实的车型才是真正的中国车市支柱。

新款大众宝来最大的变化是动力总成取消了1.5L自吸，保留了EA211系列1.2T及1.4T涡轮增压发动机两种动力。其中1.2T最大输出功率116PS，峰值扭矩200N·m，1.4T最大输出150PS，峰值扭矩250N·m。

传动部分依然匹配7速干式双离合变速箱，不过新车加入了制动能量回收技术，相比现款车型在能耗上有一定降低。

对于一台紧凑型家用轿车来说，1.2T的动力只能说刚刚够用，满足家庭的日常需求是完全没有问题的，但如果日常驾驶偏激进风格，1.4T车型更能胜任。

EA211发动机匹配7速双离合器变速箱，在大众车型体系中属于非常成熟的搭配了，在匹配调校上有很深的功底，变速箱很愿意保持高档位，在60-70km/h时变速箱就会升到7档，将转速保持在1400转上下，高档位对燃油经济性的表现有不小帮助。

如果是以平常心态驾驶，整体动力还是比较线性的，变速箱通常保持在高档位，但如果突然急加速的请求，变速箱最高会连续降三挡来满足你，整体表现还是比较畅快的，这也体现了大众多年来对这套动力系统的调校功力。

悬架方面，采用了前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的方案，悬挂调教偏向舒适，在处理细碎、连续的颠簸时表现出足够韧性，整体表现比较出色，不过在质感方面还是不要有太高的要求，在同级别车里面底盘调校已经排列前茅。