2020年1月1日起，全国统一取消高速公路省界收费站，实现电子不停车快速通行。

北京也将执行新的车型分类标准及高速公路收费标准，取消起步价和按五元取整收费规则，短途出行成本降低，实行精确收费。此外，按照全国统一规定，ETC单卡用户不再享受九五折优惠。

明年北京怎么开车上高速?小编带你划重点。

过省界收费站不停车

按照交通运输部统一部署，新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。

北京方面，截止目前G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站等8个高速公路省界收费站设施已全部拆除，改用的“ETC门架系统”将替代原有的省界收费站功能，记录下车辆行驶的路线，并实现精准计费。

当开车通过省界收费站时，不需要停车，消除了收费站拥堵。

人工收费改领复合通行卡

开车上北京市域内高速公路，将有这些不同——

人工收费由使用纸质票改为复合通行卡(CPC卡)，进口领卡，出口交卡、交费，走人工/ETC混合车道，由只在省(市)内使用改为全国路网通行;

京藏高速清河收费站至五环路、京开高速西红门收费站至五环路开辟专用通道，与收费车道物理隔离;

货车由直接进入高速，改为在入口先称重、后入高速，超限超载车辆禁入高速;

鲜活农产品运输车辆将推广预约通行，并建立查验点。

起步价取消，ETC单卡不再优惠

北京将实现以电子不停车快速收费(ETC)为主、以人工收费(MTC)多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式。高速收费规则也将有调整，你要知道这些变化——

8、9座客车由二类车改为一类车，收费标准降低;

根据全国统一规定，ETC单卡用户不再享受九五折优惠;

货车安装ETC后享受九五折优惠，货运成本降低;

取消起步价，短途出行成本降低;

精确收费，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费，精确到5元、10元，而是ETC精确到分，MTC精确到元，更加公平、合理，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”;

取消按五元取整收费规则，按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”;

收费有升有降，有些路段升，有些路段降;货车车型重新分类，按照新的车型收费，有升有降。

只通行主线站至主城区的路段免收通行费

明年还有两项计费规则不变——

开放式收费路段通行方式、计费规则不变：人工交费不需要领CPC卡，直接交费即可。仍然分车型按次收费，执行本路段的收费标准。

靠近主城区路段计费规则不变：只通行主线站(不经过主线站)至主城区的路段，免收通行费;如通过靠近主城区的主线站驶入或驶出高速公路，则按建设、运营管理起点计费。

保留596条混合车道，无ETC可通行

首发集团相关负责人介绍，北京市高速路共有1835条收费车道，其中ETC车道1239条，人工/ETC混合车道596条，主线收费站保留混合车道两到三条，匝道站根据实际情况保留一到两条混合车道。

当开车通过收费站时，ETC客车可通行所有类型车道，ETC货车入口只能通行人工/ETC车道进行称重检测，出口可以通行所有车道。非ETC车辆(含摩托车)只能通行人工/ETC混合车道。

北京市交通委财务处处长王旭介绍，取消起步价是联网收费的18条高速，其中京沪高速和京港澳高速两条高速，收费标准与其他16条不同，一类客车的收费标准低于0.5元/公里。

“因为建设时间早，当时物价水平低，这两条高速收费其实一直低于5毛。”王旭说，京沪高速有一点特殊，因为京沪高速地跨河北、北京、天津三地，这条路建成以来就一直三地收费标准统一、“这次我们跟河北、天津商量之后还是要统一。”

另外，他表示，北京有6条高速是计次收费，分别是机场高速、机场二高速、机场南线、京通快速路、通燕高速和国道110。前不久通车的大兴机场高速则是联网收费。